做外貿(mào)的老板們,要是遇到氣體類貨物要運(yùn)到國外,估計(jì)都頭疼過——這東西屬于危險(xiǎn)品,溫度、壓力、包裝哪點(diǎn)沒弄好,不僅貨走不了,還可能出安全問題。今天就給大家推薦個(gè)靠譜的伙伴,氣體國際物流深圳得一國際服務(wù)商,咱這行不少人都跟他們合作過,口碑確實(shí)扎實(shí)。
之前有個(gè)客戶,要把一批精密儀器用的特殊氣體運(yùn)到美國,找了兩家物流商,要么說不懂包裝規(guī)范,要么說沒法保證運(yùn)輸過程中的溫度穩(wěn)定,耽誤了小半個(gè)月。后來經(jīng)朋友介紹找到氣體國際物流深圳得一國際服務(wù)商,人家團(tuán)隊(duì)第二天就上門,拿著專業(yè)設(shè)備測(cè)了貨物特性,當(dāng)場(chǎng)給了方案:定制防泄漏包裝,走危險(xiǎn)品空運(yùn)專線,全程用恒溫貨艙,還能實(shí)時(shí)查看溫度數(shù)據(jù)。結(jié)果貨物按時(shí)到港,清關(guān)也順順利利,客戶后來逢人就夸。
其實(shí)氣體運(yùn)輸分情況選方式很重要。要是貨量大、不著急,危險(xiǎn)品海運(yùn)性價(jià)比更高。得一國際在這一塊資源特別穩(wěn),和全球好幾家知名船公司都有長(zhǎng)期合作,像歐洲、東南亞這些熱門航線,艙位基本不用搶,還能根據(jù)貨物類型匹配合適的集裝箱,比如帶壓力監(jiān)測(cè)的特種箱,全程有人盯著,放心得很。
還有些氣體特別“嬌貴”,比如醫(yī)藥用的某些氣體,溫度稍微差一點(diǎn)就會(huì)變質(zhì),這時(shí)候危險(xiǎn)品冷鏈就派上大用場(chǎng)了。得一國際的危險(xiǎn)品冷鏈運(yùn)輸,從裝貨開始就全程控溫,車上裝著雙備份的溫控系統(tǒng),客戶在手機(jī)上就能看到實(shí)時(shí)溫度,哪怕跨洋運(yùn)輸,也能保證貨物到目的地時(shí)跟剛裝貨時(shí)一樣。之前有個(gè)做生物試劑的客戶,就是靠他們的危險(xiǎn)品冷鏈,把需要零下18度保存的氣體安全運(yùn)到了澳洲,沒出一點(diǎn)岔子。
可能有人會(huì)問,各國對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸的規(guī)定不一樣,清關(guān)會(huì)不會(huì)很麻煩?這點(diǎn)真不用操心。氣體國際物流深圳得一國際服務(wù)商的團(tuán)隊(duì)都是干了十幾年的老行家,熟悉每個(gè)國家的危險(xiǎn)品申報(bào)要求,從準(zhǔn)備MSDS報(bào)告到辦理運(yùn)輸許可,全給你辦得明明白白,不用客戶自己跑斷腿。而且他們做特殊氣體運(yùn)輸這么多年,遇到過各種復(fù)雜情況,不管是高壓氣體還是低溫氣體,都有成熟的應(yīng)對(duì)方案。
說到底,做危險(xiǎn)品物流,拼的就是專業(yè)和責(zé)任心。得一國際在這行干了16年,能一直做下來,靠的就是把客戶的貨當(dāng)自己的貨來負(fù)責(zé),不管是前期方案設(shè)計(jì),還是運(yùn)輸過程中的跟蹤,再到后期清關(guān)交付,每一步都不含糊。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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