氣體國(guó)際物流深圳得一國(guó)際海運(yùn)-外貿(mào)危險(xiǎn)品運(yùn)輸方案

做外貿(mào)的朋友肯定懂，氣體類貨物要走國(guó)際運(yùn)輸，簡(jiǎn)直是“步步要小心”。畢竟這類貨大多是危險(xiǎn)品，包裝不對(duì)、資料不全、流程沒跟上，輕則耽誤船期，重則直接被海關(guān)扣貨，光想想都頭疼。今天就跟大家聊聊怎么搞定氣體國(guó)際物流，還有為啥不少企業(yè)都認(rèn)準(zhǔn)深圳得一國(guó)際海運(yùn)。

氣體國(guó)際海運(yùn)，這些坑千萬別踩

先說說國(guó)際海運(yùn)里的門道。氣體貨物比如壓縮天然氣、液化石油氣，運(yùn)輸前得先搞清楚對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)品等級(jí)，不同等級(jí)的包裝要求天差地別。之前有個(gè)客戶自己找了家小物流，沒做專業(yè)包裝，貨物到港后發(fā)現(xiàn)泄漏風(fēng)險(xiǎn)，直接被退回，不僅虧了運(yùn)費(fèi)，還耽誤了和國(guó)外客戶的合作，別提多鬧心了。

還有報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，氣體類危險(xiǎn)品需要的文件比普通貨物多得多，比如危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、MSDS證書，少一樣都不行。要是不熟悉這些流程，自己跑斷腿都未必能辦下來。這時(shí)候就需要像深圳得一國(guó)際海運(yùn)這樣的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們16年都在做危險(xiǎn)品物流，啥文件要怎么弄、哪個(gè)環(huán)節(jié)容易出問題，門兒清，能幫你省不少事。

不止海運(yùn)！空運(yùn)+鋰電池危險(xiǎn)品，得一都能搞定

可能有人會(huì)問，深圳得一國(guó)際海運(yùn)是不是只做海運(yùn)？其實(shí)不是，他們是“海陸空”全覆蓋的。比如有些客戶的氣體貨物要得急，等不及海運(yùn)，這時(shí)候國(guó)際空運(yùn)線路就能派上用場(chǎng)，得一能協(xié)調(diào)優(yōu)先倉位，還會(huì)全程跟蹤貨物狀態(tài)，讓你隨時(shí)知道貨到哪了。

更關(guān)鍵的是，他們不光能運(yùn)氣體，在鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸上也很專業(yè)。現(xiàn)在很多外貿(mào)企業(yè)做電子產(chǎn)品出口，經(jīng)常要帶鋰電池，這類貨的監(jiān)管和氣體危險(xiǎn)品一樣嚴(yán)，得一有成熟的操作流程，從包裝檢測(cè)到報(bào)關(guān)清關(guān)，全程幫你把控，不用你再到處找不同的物流商對(duì)接，省心又高效。

16年經(jīng)驗(yàn)的老團(tuán)隊(duì)，做事就是靠譜

做物流，經(jīng)驗(yàn)真的太重要了。之前有個(gè)客戶要把一批特殊氣體運(yùn)到歐洲，國(guó)外客戶要求特別嚴(yán)，還指定了到貨時(shí)間。得一的團(tuán)隊(duì)先幫客戶做了危險(xiǎn)品分類，定制了防泄漏包裝，又提前和歐洲那邊的清關(guān)代理溝通好，最后不僅按時(shí)到貨，還順利通過了當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)。客戶后來跟我說，以后這類貨就認(rèn)定得一了，因?yàn)椤敖唤o他們，我放心”。

而且得一還會(huì)根據(jù)你的需求靈活調(diào)整方案。比如貨量少的時(shí)候，會(huì)建議你搭配其他貨物拼柜，幫你省運(yùn)費(fèi)；貨量多的時(shí)候，會(huì)協(xié)調(diào)專屬倉位，保證運(yùn)輸時(shí)效。不像有些物流商，不管你的實(shí)際情況，只推貴的方案。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。