做外貿的朋友找電池國際物流,最怕啥?怕不靠譜啊!貨發出去了,要么卡在港口清不了關,要么延誤了交貨期,要么中間冒出一堆額外費用,最后生意受影響,還得跟客戶道歉——這種糟心事,我在行業里見太多了。
最近總有人問:“電池國際物流深圳得一國際靠譜嗎?” 作為在危險品物流行業干了16年的人,我覺得靠譜不靠譜,得看實實在在的事兒,不是光靠嘴說。
先說說大家最關心的合規問題。電池屬于危險品,尤其是鋰電池,不管走海運還是空運,都得符合國際危險品運輸規則,差一點都不行。之前有個客戶,找了家小物流走鋰電池危險品國際空運,沒提前核對MSDS報告,結果貨到機場被查,說危險品等級標注錯了,貨扣了半個月,還交了罰款。后來他找我們深圳得一國際,我們第一步就幫他把所有文件捋清楚:MSDS報告、危包證、危險品申報單,一個都不含糊,確認沒問題了再訂艙。最后貨順順利利飛出去,按時到了歐洲客戶手上,從那以后他就成了我們的老客戶。
再說說運輸渠道。做鋰電池危險品國際海運,渠道穩不穩定太重要了。要是船公司沒資質,或者訂艙渠道不靠譜,很容易出現“訂了艙卻走不了”的情況。我們因為做了16年,又是WCA會員,跟馬士基、中遠這些大船公司,還有各大航空公司都有長期合作,不管是去美國、加拿大,還是歐洲、澳洲,都能拿到穩定的艙位,不會讓客戶因為“沒艙位”耽誤事。
還有服務細節。很多物流收了貨就不管了,客戶想查個物流信息都難。我們不一樣,每一票貨都有專屬客服跟進,從包裝加固到報關清關,再到國外派送,客戶隨時問,我們隨時給反饋。有次一個客戶的鋰電池要發往東南亞,國外客戶突然急著要貨,我們趕緊協調,把原本的海運改成了空運,雖然成本多了點,但幫客戶保住了訂單,客戶后來特意打電話過來感謝。
可能有人會說,靠譜的物流會不會很貴?其實不是。我們做了這么多年,量大有優勢,不管是鋰電池危險品國際海運還是空運,都能拿到更優的運價,反而能幫客戶省成本。而且我們從一開始就把費用說清楚,沒有隱藏收費,客戶心里也踏實。
說真的,電池國際物流這行,靠譜不是喊口號,是靠16年積累的經驗、穩定的資源和對每一票貨的負責撐起來的。要是你還在糾結深圳得一國際靠譜嗎,不如試試——我們不敢說自己完美,但能保證把你的電池貨物安安全全、按時送到目的地,不讓你操多余的心。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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