最近不少做外貿的朋友找我聊天,都問同一個問題:“我們工廠在郊區,想走EXW條款,化工品貨代能做EXW嗎?”其實我特別理解這種顧慮,畢竟EXW是“工廠交貨”,看似簡單,可涉及化工品尤其是鋰電池這類危險品,里面的門道可不少。今天就用我16年的危險品物流經驗,跟大家掰扯掰扯這事兒。
先跟不熟悉的朋友簡單說下,EXW就是貨代要到工廠去提貨,后續的裝箱、報關、訂艙全得負責。但化工品不一樣,尤其是鋰電池危險品,工廠里的倉儲條件、裝卸設備合不合規,直接影響后續運輸。之前有個做電動工具的客戶,找了家小貨代走EXW,結果貨代去提貨時,發現工廠把鋰電池和普通配件堆一起,根本不符合危險品存儲規范,最后耽誤了一周才重新整理好,差點趕不上船期。
那靠譜的化工品貨代做EXW,到底會多做哪些事?就拿我們平時的操作來說,首先會提前去工廠踩點,確認有沒有危險品專用倉儲區,裝卸用的叉車有沒有防靜電裝置——別小看這些細節,國際海運和國際空運對危險品的初始包裝和裝卸要求特別嚴,一點不合規都可能被海關卡。
還有個客戶印象特別深,他們在東莞做鋰電池原材料,第一次走EXW到德國。一開始擔心工廠沒人懂危險品申報,我們直接派了有危險品操作證的專員駐廠,幫他們整理MSDS報告、貼危險品標簽,甚至連托盤加固都按國際海運的標準來做。最后貨順利上船,客戶后來跟我說:“原來EXW不用我們操心,早知道早找你們了。”
可能有人會問,EXW是不是比其他條款貴?其實不一定。關鍵看貨代能不能整合資源。比如我們做鋰電池危險品EXW時,會根據工廠位置安排最近的危險品倉庫中轉,避免繞路增加成本;訂艙時也會用長期合作的船公司和航空公司,拿到更優的運價。之前有個客戶對比過,我們做EXW的總成本,比他們自己送貨到港口再找貨代還省了15%。
不過也要提醒大家,找化工品貨代做EXW,一定要確認兩點:一是有沒有危險品運輸資質,尤其是國際空運,沒有對應的資質根本訂不到艙;二是有沒有工廠提貨的經驗,比如會不會用防爆車,能不能處理臨時出現的包裝問題。別光看報價低,最后貨出問題,損失可比運費多得多。
深圳得一國際數字物流有限公司——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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