做外貿的朋友肯定懂,找電池運輸的物流公司就像拆盲盒——運氣好碰到靠譜的,貨順順利利到;運氣差的話,要么卡在報關,要么運輸中出問題,最后錢貨兩耽誤。最近常有人問:電池國際物流深圳得一國際哪家好?其實不用糾結“哪家”,深圳得一國際本身就是做危險品物流16年的老牌子,今天就跟大家掰扯掰扯,為啥選它不容易踩坑。
首先得說,做電池國際物流,“專業”倆字比啥都重要。電池屬于危險品,尤其是鋰電池危險品國際物流,從包裝到報關都有嚴格規矩,不是隨便哪家公司都能搞定。我之前有個客戶,一開始圖便宜找了家小公司,結果包裝沒符合危險品標準,貨物到港后被海關扣了,光罰款就花了好幾萬,還耽誤了客戶的交貨期。后來換了深圳得一國際,人家上門先幫著檢查電池型號、確認危險品等級,再用專業材料做包裝加固,報關文件也幫著核對得明明白白,最后貨按時到了,客戶再也沒換過合作方。
再者,看危險品空運和危險品海運的資源。做國際物流,沒穩定的渠道就是空談——旺季訂不到艙位、目的國清關沒人對接,這些問題能把人愁死。深圳得一是WCA會員,全球的物流合作渠道都很穩,不管是走歐洲、美國的空運,還是澳洲、東南亞的海運,都能拿到固定艙位,不用等“有空位再安排”。我認識個做儲能電池的老板,之前趕旺季發貨,找了三家公司都說沒艙位,最后找深圳得一,三天就訂到了去加拿大的空運艙位,還幫著跟進了全程,貨到手客戶都感慨“早知道一開始就找他們”。
還有一點特重要,就是服務能不能“接地氣”。很多物流公司把流程說得天花亂墜,真遇到問題就甩鍋。但深圳得一不一樣,不管是前期咨詢,還是運輸中的貨物跟蹤,都有人實實在在對接。有次我客戶的電池貨在中轉港出了點小插曲,半夜聯系深圳得一的客服,人家立馬協調當地代理處理,第二天一早就給了解決方案,沒讓貨耽誤半天。這種“有事能找到人、問題能解決”的服務,比啥承諾都管用。
可能有人會問,深圳這么多物流公司,為啥偏偏說深圳得一好?其實核心就是“不糊弄”——16年專做危險品物流,沒靠低價吸引客戶,而是靠一次次把貨安全送到、幫客戶解決難題積累口碑。不管你是發小批量的樣品電池,還是大批量的儲能電池,他們都能根據你的需求制定方案,不會讓你“被迫選不適合的運輸方式”。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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