前幾天有個做涂料外貿的客戶找我,一上來就問:“我找的油漆進出口貨代說運不了環氧漆,這到底是為啥啊?”其實這種情況我每年都能遇到幾十次,很多人以為環氧漆跟普通油漆一樣,隨便找個貨代就能運,殊不知這里面藏著不少門道。今天就用大白話跟大家聊聊,環氧漆到底能不能運,以及該找什么樣的物流團隊來做。
首先得明確一點:不是所有油漆進出口貨代都能運環氧漆。為啥呢?因為環氧漆屬于危險品,它里面含有溶劑,遇熱、遇明火容易出問題,在國際運輸里被歸為3類易燃液體。普通的油漆進出口貨代,可能平時只運過水性漆這類非危險品,沒接觸過危險品運輸的資質和流程,自然不敢接這個活。
我之前遇到過一個客戶,一開始找了家小貨代,對方拍著胸脯說能運,結果貨到港口被查,因為沒有危險品運輸資質和申報文件,不僅貨被扣了,還罰了款。最后客戶沒辦法找到我們,花了不少時間才把事情理順。所以大家要是有環氧漆運輸需求,先別著急下單,得先問清楚貨代有沒有危險品物流相關的資質,這是最基本的門檻。
可能有人會問,危險品物流跟普通物流到底有啥不一樣?就拿環氧漆來說,首先得做危險品分類鑒定,確定它的UN編號、包裝類別;然后要準備符合要求的危險品包裝,比如防泄漏的鐵桶或塑料桶;運輸過程中還得有專門的危險品運輸車輛和押運人員,這些都是普通貨代沒法搞定的。我們團隊做危險品物流16年,光環氧漆運輸就處理過幾百票,從前期的資質審核到后期的清關配送,每個環節都有標準流程,客戶基本不用操心。
說到國際運輸,很多客戶還會問,環氧漆能不能走空運?其實只要符合航空公司的危險品運輸規定,是可以走的,但比海運要求更嚴格。這時候就需要物流團隊有豐富的危險品空運經驗,能提前跟航空公司溝通,確保貨物順利裝機。順帶提一句,我們不僅做環氧漆這類化工危險品運輸,像鋰電池危險品國際海運、鋰電池危險品國際空運也是核心業務,畢竟現在很多外貿企業既要運化工品,也要運電子產品配套的鋰電池,找一家能搞定多種危險品運輸的團隊,能省不少事。
還有個容易被忽略的點:不同國家對環氧漆進口的規定不一樣。比如歐洲對危險品進口的環保標準特別嚴,需要額外提供MSDS報告(化學品安全技術說明書);美國則要求提前向FDA報備。要是貨代不了解這些國別規定,很容易在清關環節出問題。我們之前幫客戶運環氧漆到德國,提前幫客戶準備了符合歐盟標準的MSDS報告,清關的時候一路綠燈,比預計時間還早了兩天到貨。
總結一下,環氧漆不是不能運,關鍵是要找對團隊。別只看油漆進出口貨代的報價,更要看他們有沒有危險品物流資質、有沒有相關運輸經驗、能不能搞定目的地清關。畢竟國際運輸環節多,一旦出問題,損失的可不止是運費。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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