做鋰電池外貿的老板們,是不是總覺得運輸沒那么順?要么找的物流不是專線,中轉好幾次耽誤時間;要么碰到不熟悉鋰電池危險品的公司,手續辦半天還出錯。其實做電池國際物流,選對專線太重要了——深圳得一國際專門做的電池運輸專線,不管是國際海運還是國際空運,都能讓貨物走得又快又穩。
先說說為啥專線比普通物流好。普通物流線路雜,啥貨都接,對鋰電池危險品的特性不熟,比如不知道不同容量的鋰電池要怎么包裝、申報,很容易出岔子。但深圳得一國際的專線不一樣,我們只聚焦電池運輸,16年下來,把歐洲、美國、加拿大這些主要市場的線路摸得透透的。就說歐洲專線吧,國際空運我們和漢莎、法航有固定艙位,不用等倉位,今天交貨明天就能飛,到歐洲主要機場3-4天就能到;國際海運則是直達漢堡、鹿特丹港,沒有中轉,比普通海運快5-7天,客戶再也不用催著問“貨到哪了”。
再說說大家關心的成本問題。很多人覺得專線貴,其實不是——深圳得一國際的專線因為是長期和船公司、航空公司合作,拿的是批發價,反而能幫客戶省不少錢。之前有個做儲能電池的客戶,之前走普通物流到美國,國際海運運費加上中轉費,成本一直降不下來。后來走我們的美國專線,國際海運直接對接美森快船,不僅時效快了一周,每柜運費還省了2000多。而且專線沒有隱性收費,報價時就把所有費用列清楚,不會中途加錢,客戶心里也踏實。
還有個大痛點是手續麻煩。鋰電池危險品運輸要辦的手續多,UN38.3報告、MSDS、危險品申報單,少一樣都走不了。普通物流可能讓客戶自己跑手續,客戶不懂就會來回折騰。但深圳得一國際的專線有專屬客服,會全程幫客戶辦手續:從幫客戶核對資料是否齊全,到代填危險品申報單,甚至連標簽怎么貼都會上門指導。上個月有個新客戶,第一次發鋰電池到澳洲,不知道要辦澳洲的AQIS認證,我們的客服直接幫他對接認證機構,3天就辦好了,一點沒耽誤國際空運的航班。
可能有人會問,專線能不能應對突發情況?當然能。之前有個客戶走我們的美國國際海運專線,貨物到港時遇到海關臨時查驗,要是普通物流可能要等好幾天,但我們專線有合作的清關行,當天就協調好了查驗事宜,補充資料后第二天就放行了。因為專線只做固定線路,和當地的海關、清關行都熟,出了問題能快速解決,不會像普通物流那樣“兩眼一抹黑”。
其實做電池國際物流,核心就是“專業”和“省心”。深圳得一國際的專線,就是把專業做到極致——熟悉鋰電池危險品的每一個運輸細節,把控國際海運和國際空運的每一個環節,讓客戶不用再為物流操心,專心搞訂單就行。要是你也在找靠譜的電池運輸專線,不妨試試我們,肯定不會讓你失望。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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