電池國際物流深圳得一國際整柜-鋰電池海運空運服務(wù)

做鋰電池出口的外貿(mào)老板，咱聊點實在的——是不是一到走大貨就犯愁？幾十上百箱的電池，找拼柜怕混裝出問題，找普通整柜又怕貨代不懂鋰電池危險品流程，最后卡在港口清關(guān)，耽誤了客戶交期，還得賠違約金？其實這事不難，找對做電池國際物流的專業(yè)整柜服務(wù)商就行，比如深圳得一國際整柜，我?guī)筒簧倏蛻敉扑]過，反饋都挺靠譜。

先說說為啥大貨走整柜要選專業(yè)的。之前有個做儲能電池的客戶，第一次走國際海運，找了家普通貨代，沒做危險品整柜申報，貨到目的港直接被扣留，光罰款就花了十幾萬，還耽誤了3個月交貨期，客戶差點丟了長期訂單。后來他找深圳得一國際整柜，才知道專業(yè)整柜服務(wù)會提前把所有手續(xù)捋順：從危險品分類鑒定、整柜包裝加固，到海事申報、港口放行，每一步都有專人盯，根本不用自己瞎操心。

有人可能會問，那急單走國際空運，能不能走整柜？當(dāng)然能！深圳得一國際整柜不僅做國際海運整柜，國際空運的危險品整柜資源也很穩(wěn)定。之前有個做筆記本電池的客戶，國外客戶急著要補貨，需要5天內(nèi)到崗，普通貨代說空運危險品艙位要等10天，后來找了得一，他們當(dāng)天就協(xié)調(diào)到了空運整柜艙位，還幫客戶加急辦了危險品空運鑒定，最后4天就送到了，客戶專門來感謝說“救了急”。

還有個痛點大家可能沒注意——不同國家對鋰電池整柜的要求不一樣。比如歐洲要做ADR認證，美國要過DOT標準，東南亞有些港口對危險品整柜的卸貨時間有嚴格限制。深圳得一國際整柜做了16年電池國際物流，熟悉全球主要港口的政策，會提前幫客戶對接當(dāng)?shù)卮恚热绲矫绹恼?，會提前辦好AMS申報；到歐洲的整柜，會提前準備好CE符合性聲明，清關(guān)速度比普通貨代快3-5天，根本不會出現(xiàn)到港后卡關(guān)的情況。

可能有人擔(dān)心專業(yè)整柜服務(wù)價格貴？其實反而更劃算。深圳得一國際整柜和各大船公司、航空公司都有長期合作，拿到的整柜運價比市場散戶價低10%-15%，而且沒有隱性收費，一開始就把所有費用（運費、申報費、清關(guān)費）列得明明白白，不像有些貨代，一開始報價低，后面又加各種雜費，最后算下來反而更貴。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。