做氣體類外貿的朋友,肯定都被清關這事愁過——明明貨物早就到港,卻卡在清關環節動不了,不僅耽誤交期,還得天天盯著海關消息,鬧心又費神。其實不是清關本身難,是沒找對懂行的伙伴,比如我們深圳得一國際,做氣體國際物流16年,光氣體國際物流清關這塊,就幫上千家客戶避過坑、省過心。
先說說氣體清關的難點在哪?首先它屬于危險品,各國海關對這類貨物的審核都特別嚴,缺一個文件、填錯一個數據,都可能被打回重審。之前有個客戶自己走危險品海運到歐洲,因為沒提前準備好“危險品安全技術說明書”,貨物到港后直接被扣,光補辦手續就花了半個月,訂單都差點黃了。后來找我們合作,我們提前一周就幫他梳理好所有需要的文件,從包裝證明到成分檢測報告,一一核對清楚,最后貨物到港當天就完成清關,客戶直說早找我們就好了。
再就是不同國家的清關規則不一樣,這也是很多企業踩坑的地方。比如美國對氣體類貨物要求提供DOT認證,歐洲則要看CE標準,要是沒提前摸透這些規矩,等貨物到了再補,肯定會耽誤時間。我們深圳得一國際有專門的清關團隊,對全球主要國家的危險品清關政策門兒清——不管是走危險品空運到東南亞,還是危險品海運到加拿大,都能提前幫客戶做好合規準備,甚至能預判可能出現的問題,提前規避。
還有人擔心清關速度慢,其實只要流程走對、文件齊全,清關可以很順暢。我們做氣體國際物流清關有個“提前預審”機制:在貨物發運前,清關團隊就會和客戶對接所有資料,先內部審核一遍,確保沒有遺漏或錯誤;貨物在運輸途中,我們會提前把清關資料提交給目的國海關,進行“預清關”;等貨物一到港,基本就能直接放行,不用等。之前有個客戶要趕在旺季前把一批醫用氣體運到澳洲,走的是危險品空運,我們通過提前預審和預清關,貨物落地悉尼機場后3小時就完成清關,完全沒耽誤客戶的銷售計劃。
可能有人會問,你們清關要是出問題了怎么辦?這點可以放心,我們不僅有專業團隊把控流程,還和全球多個港口的清關代理有長期合作,真遇到特殊情況,能第一時間溝通協調。比如之前有批氣體貨物到德國,海關對包裝密封性有疑問,我們當天就聯系當地代理,安排專業機構做檢測,第二天就出了合格報告,順利通關,沒讓客戶多等一天。
說到底,氣體國際物流的清關,拼的就是“專業”和“經驗”。深圳得一國際16年扎根危險品物流,不管是危險品空運還是危險品海運的清關,都能幫你把“麻煩事”變成“順心事”,讓你不用再為清關熬夜操心,專心做自己的生意就好。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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