做外貿的老板們,肯定都碰到過電池運輸的糟心事——明明訂單催得緊,可鋰電池這危險品,找物流要么沒資質接,要么流程卡半天,耽誤事兒不說,還可能賠違約金。但找對人就不一樣,深圳得一國際做電池國際物流這么多年,就是幫大家解決這些頭疼問題的。
先說說大家最常用的鋰電池國際海運服務。很多客戶剛開始找我們時,都吐槽過“訂艙難、報關慢”。其實不是海運本身麻煩,是沒摸透危險品運輸的規矩。我們跟全球十幾家船公司有合作,像去歐洲、美國的熱門航線,不僅能保證艙位,還能提前幫客戶核對危包證、危險品鑒定報告這些資料,避免到了港口才發現少東西。之前有個做電動車電池的客戶,一批貨要發加拿大,別家說要等兩周訂艙,我們3天就搞定,還全程盯緊報關,最后比預期早3天到港,客戶后續直接把全年的海運單都給了我們。
要是趕時間,鋰電池國際空運服務就更得選靠譜的。空運對危險品要求更嚴,比如電池電量不能超30%、包裝要防靜電,有一點不合規就會被航空公司退回。我們有專門的空運操作團隊,對各大機場的安檢標準門兒清,還能提前跟航空公司溝通確認。去年有個做藍牙耳機電池的客戶,要趕國外展會,貨準備好了卻找不到能當天發空運的物流。我們接到需求后,2小時內就完成包裝檢查、資料審核,當天傍晚就把貨送上飛往德國的航班,48小時就到了,客戶在展會上順利簽了大單,特意來給我們送了錦旗。
其實做危險品物流,光有渠道還不夠,服務得跟得上。很多客戶不懂危險品運輸的流程,我們會從一開始就給詳細的指引:比如電池該怎么包裝才能通過安檢,需要提前準備哪些文件,甚至清關時可能遇到的問題,都會提前跟客戶說清楚。之前有個新做外貿的客戶,第一次發鋰電池到澳洲,啥資料都沒準備,我們一步步教他辦危包證、填申報單,最后貨順利清關,客戶說“比自己想象中簡單太多,早知道就找你們了”。
而且我們的服務不只是“運出去”,還會全程跟蹤貨物狀態。客戶隨時能查到貨到哪兒了,有沒有遇到延誤,不用天天盯著問。有次一批發往東南亞的鋰電池,在中轉港遇到小插曲,我們第一時間聯系當地代理處理,還跟客戶同步進展,最后沒耽誤交貨時間,客戶特別放心。
這么多年,我們靠的就是“實在”——不跟客戶玩套路,有啥問題提前說,能解決的絕不推脫。畢竟做外貿不容易,電池國際物流這塊我們幫客戶把好關,他們才能專心做業務。不管是小批量的樣品,還是大批量的貨物,不管是海運還是空運,我們都能給出合適的方案。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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