氣體國際物流深圳得一國際靠譜嗎？16年危險品物流經驗

做外貿的朋友，要是涉及到氣體這類危險品運輸，肯定都在琢磨：找哪家物流商才放心？尤其是問起“氣體國際物流深圳得一國際靠譜嗎”，我作為在這行摸爬滾打16年的人，很能理解這種擔心——畢竟氣體運輸可不是小事，一旦出問題，損失可不止是貨物那么簡單。

先說說大家最關心的“靠譜”到底看啥。對我們做外貿的來說，物流商的經驗和資質就是定心丸。深圳得一國際在危險品空運和危險品海運這兩塊，已經做了16年，不是那種剛入行的小公司。我見過不少客戶一開始猶豫，合作后反饋說，得一最讓人放心的就是“懂行”——知道氣體這類危險品該怎么包裝、怎么申報，哪些航線對危險品運輸要求嚴，不會像有些公司那樣瞎操作，最后卡在海關耽誤時間。

可能有人會問，氣體運輸和普通危險品不一樣，會不會更麻煩？確實是這樣。比如有些特殊氣體需要冷鏈運輸，有些則對包裝加固要求極高。得一在這方面有專門的團隊，從前期的包裝方案設計，到中間的報關報檢，再到最后的運輸跟蹤，都有一套成熟的流程。我之前有個客戶是做醫(yī)療氣體出口的，一開始擔心運輸過程中溫度控制不好，結果得一不僅提供了符合國際標準的冷鏈設備，還全程實時反饋溫度數據，最后貨物安全準時到港，客戶后來就成了長期合作的伙伴。

除了氣體運輸，得一在其他危險品物流領域也很專業(yè)，比如大家常提到的鋰電池危險品國際海運。鋰電池和氣體一樣，都屬于危險品范疇，運輸要求嚴格，很多物流商不敢接或者接了也做不好。但得一因為有16年的經驗積累，和全球很多港口、航空公司都有穩(wěn)定的合作資源，不管是鋰電池還是其他化工品，都能根據貨物情況匹配最合適的運輸方案，這也是很多外貿企業(yè)選擇他們的原因。

還有一點很重要，就是資質。得一不僅是WCA會員，在危險品運輸的各個環(huán)節(jié)都有合規(guī)的資質文件，這在國際物流行業(yè)里可不是隨便就能拿到的。要知道，現(xiàn)在各國對危險品運輸的監(jiān)管越來越嚴，沒有正規(guī)資質的物流商，很容易在運輸途中出問題，到時候貨物被扣，損失的還是企業(yè)自己。

服務范圍也是大家會考慮的一點。得一的業(yè)務覆蓋全球，像歐洲、美國、加拿大、澳洲這些外貿熱門地區(qū)，都有優(yōu)勢航線。不管你是把氣體運到歐洲的工廠，還是把鋰電池送到美國的客戶手里，他們都能提供門到門的服務，不用客戶自己對接多個環(huán)節(jié)，省了不少心。

總的來說，判斷一家物流商靠不靠譜，無非就是看經驗、資質、服務和資源。深圳得一國際在氣體國際物流這塊，有16年的危險品物流經驗，危險品空運、危險品海運都能做，還能處理鋰電池危險品國際海運這類復雜業(yè)務，資質齊全、服務到位，對做外貿的企業(yè)來說，確實是個靠譜的選擇。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。