深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用，明細(xì)透明才省錢

深圳做電池進(jìn)口的老板們，是不是每次核算深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用都頭大？貨代報(bào)的費(fèi)用從1萬(wàn)/柜到2萬(wàn)/柜不等，有的含這不含那，最后實(shí)際花的錢比報(bào)價(jià)多一截。尤其電池屬危險(xiǎn)品，物流費(fèi)用項(xiàng)比普通貨物復(fù)雜得多。作為深耕國(guó)際危險(xiǎn)品物流16年的老兵，今天就把費(fèi)用里的門道說(shuō)透。

上周龍華有個(gè)做新能源電池的客戶找我吐槽，說(shuō)他找的貨代報(bào)的深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用才1.2萬(wàn)/柜，結(jié)果貨物快到港時(shí)，對(duì)方突然要收“危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)800元”“鋰電池檢測(cè)費(fèi)1500元”“港口雜費(fèi)1000元”，加起來(lái)比一開始報(bào)高價(jià)的還貴。這就是典型的“低價(jià)引流”——用基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)吸引你，把危險(xiǎn)品海運(yùn)的核心費(fèi)用全藏在后面。

靠譜的深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用，必然是“清單式”的，核心逃不開這三大塊。第一塊是國(guó)際段運(yùn)費(fèi)，按柜型或重量算，歐洲航線20尺柜大概1.3-1.6萬(wàn)，美國(guó)航線稍高，這是船公司的固定收費(fèi)；第二塊是危險(xiǎn)品專項(xiàng)費(fèi)，包括DG艙位附加費(fèi)（比普通艙高30%）、危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、拼箱隔離費(fèi)，這是合規(guī)運(yùn)輸?shù)挠残灾С?，一分都不能??；第三塊是國(guó)內(nèi)服務(wù)費(fèi)用，比如清關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、港口提貨費(fèi)、到廠運(yùn)輸費(fèi)，按需勾選，明碼標(biāo)價(jià)。

很多人被坑，是因?yàn)闆]注意深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用里的“鋰電池合規(guī)成本”。鋰電池是9類危險(xiǎn)品，必須單獨(dú)標(biāo)注UN編號(hào)（UN3480），費(fèi)用里得包含鋰電池的合規(guī)文件辦理費(fèi)。之前有個(gè)寶安的客戶，貨代報(bào)價(jià)里沒提UN38.3測(cè)試費(fèi)，貨物到港后被查出缺少文件，不僅交了2萬(wàn)罰款，還耽誤了船期，海外客戶直接取消訂單，損失慘重。

包裝要求也會(huì)直接影響深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用，這是很多老板忽略的點(diǎn)。鋰電池怕磕碰、短路，必須做防靜電、防擠壓包裝——比如加裝木質(zhì)托盤、纏繞緩沖膜，要是包裝不達(dá)標(biāo)，貨代得現(xiàn)場(chǎng)加急處理，費(fèi)用會(huì)加300-800元/件。我見過(guò)有客戶圖省事用普通紙箱包裝，最后加固費(fèi)比基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)還多了20%，特別不劃算。

航線和淡旺季的影響更是不能忽視。歐洲、美國(guó)這些熱門航線，旺季（Q3-Q4）時(shí)危險(xiǎn)品艙位緊張，深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用能比淡季漲40%。之前有個(gè)客戶要趕圣誕前交貨，選了旺季直航航線，費(fèi)用比平時(shí)多花6000元/柜；要是貨不急，選中轉(zhuǎn)航線能省不少，比如深圳-香港-漢堡的中轉(zhuǎn)方案，雖然時(shí)間多3天，但費(fèi)用能降20%，性價(jià)比更高。

貨量大小也決定深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用的高低。貨量夠一個(gè)集裝箱，走整柜比拼箱省30%；貨量少選拼箱，但要注意“最低計(jì)費(fèi)方”，大多貨代按1立方米起算，不足1方也按1方收費(fèi)。之前幫東莞一個(gè)客戶核算，他有0.7立方米的鋰電池發(fā)歐洲，我們幫他找了可按實(shí)際體積計(jì)費(fèi)的渠道，比按1方算省了350元。

找對(duì)貨代，深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用能省出真金白銀。像我們深圳得一國(guó)際數(shù)字物流，做鋰電池海運(yùn)16年，和多家船公司、拼箱公司有長(zhǎng)期合作，拿到的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)低10%-15%。之前幫惠州的客戶運(yùn)12臺(tái)儲(chǔ)能柜配套電池到美國(guó)，我們不僅列清所有費(fèi)用，還幫他優(yōu)化了包裝——用可拆卸框架代替固定托盤，既符合要求又省了400元加固費(fèi)。

最后提醒各位老板，問深圳電池到中國(guó)物流費(fèi)用時(shí)，別只問“多少錢”，一定要說(shuō)清電池的規(guī)格、鋰電池參數(shù)，還要索要詳細(xì)費(fèi)用清單。那些只報(bào)總價(jià)、支支吾吾說(shuō)不清楚明細(xì)的貨代，不管價(jià)格多低都別信。畢竟對(duì)我們做電池出口物流和進(jìn)口的來(lái)說(shuō)，費(fèi)用透明才是真的省錢，貨物順利到港才是硬道理。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。