最近有個做充電寶外貿的客戶找我,一上來就急著問:“我找的危險品貨代說走國際空運要3C認證,這東西到底是不是必須的啊?沒有的話貨還能發嗎?” 其實這問題我每年都要碰到幾十次,今天就用大白話跟大家說清楚,免得大家被“3C認證”搞得一頭霧水,耽誤了鋰電池危險品的運輸。
首先得明確:危險品貨代自身不需要3C認證,但咱們要運輸的鋰電池危險品,尤其是要賣到中國國內或者部分有要求的國家時,3C認證可能就是“剛需”。舉個例子,之前有個客戶要把一批鋰電池發往歐洲,走國際海運,一開始沒提3C認證的事,結果貨到了目的港清關時被卡住——當地要求這類民用鋰電池必須有3C認證,最后只能補辦認證,不僅產生了滯港費,還錯過了客戶的交貨期,損失不小。
可能有人會問:“3C認證不是中國的強制性認證嗎?怎么出口也需要?” 這就得分情況看了。如果你的鋰電池危險品是要先在國內銷售,再通過危險品貨代發往國外,那3C認證是必須的,這是國內市場的準入要求;要是直接生產后出口,就得看目的國的規定——像歐盟有CE認證,美國有UL認證,而有些國家會參考中國的3C認證標準,這時候有3C認證能讓清關更順利。
再說說運輸環節的區別。走國際空運時,航空公司對鋰電池危險品的安全要求更高,雖然不直接強制要3C認證,但會要求提供MSDS報告、空運鑒定等文件,而有3C認證的產品,在安全性能上更有保障,危險品貨代幫你安排倉位時也會更順利。反觀國際海運,運輸時間長但環境相對穩定,不過要是目的港有3C認證要求,沒這個證照樣會卡在清關環節,這點大家可別大意。
我還碰到過一種情況:有客戶覺得自己的鋰電池是工業用的,不是民用產品,就不用3C認證了。其實工業用鋰電池是否需要3C認證,得看具體產品類目和目的國規定,最好提前讓危險品貨代幫你確認清楚,別憑自己的經驗判斷。之前有個做儲能柜的客戶,就因為誤以為工業鋰電池不用3C認證,結果貨到港后無法清關,最后花了不少錢補辦手續,還耽誤了項目進度。
另外要提醒大家的是,找危險品貨代時,最好找能幫你提前核查認證要求的。像我們平時幫客戶處理鋰電池危險品運輸,不管是走國際海運還是國際空運,都會先跟客戶確認產品是否有3C認證,以及目的港的相關要求,避免后期出問題。畢竟運輸環節環環相扣,一個認證的疏漏,可能就會導致整個運輸流程停滯。
總結一下:危險品貨代不用3C認證,但鋰電池危險品是否需要,得看國內銷售需求和目的國規定。不管是走國際海運還是國際空運,提前確認認證要求,找專業貨代協助,才能讓貨物順利通關,避免不必要的損失。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
上一篇:中國跨境海運貨代靠譜服務商 危險品運輸安心選
下一篇: 沒有了!!
<< 返回

掃一掃 加微信給您報價