做電池外貿(mào)的朋友,肯定有過這種糾結(jié):貨量不夠整柜,走快遞成本太高,想拼箱又怕遇到“坑”——要么不合規(guī)被扣貨,要么時(shí)效沒保障,最后錢花了還耽誤事。其實(shí)這事找對門路就簡單,比如專做危險(xiǎn)品國際物流的團(tuán)隊(duì),就能把電池國際物流的麻煩事捋順。
電池屬于危險(xiǎn)品,拼箱比整柜更考驗(yàn)專業(yè)性——不是隨便找個(gè)貨代湊貨就行,得懂危險(xiǎn)品分類、會(huì)做合規(guī)文件,還得找能接危險(xiǎn)品拼箱的倉庫和航線。之前有個(gè)客戶自己找小貨代發(fā)鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)拼箱,結(jié)果貨代把電池和普通貨物混裝,到港后被海關(guān)查扣,不僅貨物拿不出來,還交了一筆罰款。后來他經(jīng)朋友介紹找到我們,才知道正規(guī)的危險(xiǎn)品拼箱,從貨物分類到倉位預(yù)訂,每一步都有講究。
第一個(gè)痛點(diǎn)是“成本高”。很多朋友覺得,危險(xiǎn)品拼箱因?yàn)橐弦?guī)操作,運(yùn)費(fèi)肯定貴。其實(shí)不然,我們做了16年危險(xiǎn)品國際物流,和全球多家船公司、航空公司都有長期合作,能拿到優(yōu)惠的拼箱價(jià)格。比如發(fā)往歐洲的鋰電池,走深圳得一國際拼箱,比自己找快遞能省30%左右的成本,而且貨量越多,單價(jià)越劃算。
第二個(gè)痛點(diǎn)是“合規(guī)難”。不管是鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)還是空運(yùn),都需要UN38.3測試報(bào)告、危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定書這些文件,少一個(gè)都不行。我們有專門的合規(guī)團(tuán)隊(duì),會(huì)提前幫客戶梳理需要準(zhǔn)備的資料,甚至可以協(xié)助對接第三方檢測機(jī)構(gòu),確保文件齊全合規(guī)。之前有個(gè)做小型儲能電池的客戶,第一次做出口,對文件一竅不通,我們?nèi)處退M(jìn),從檢測到報(bào)關(guān),只用了3天就把拼箱貨物發(fā)了出去,客戶說“沒想到危險(xiǎn)品拼箱也能這么省心”。
要是遇到客戶催單、需要緊急交貨的情況,鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)拼箱也能搞定。很多人以為空運(yùn)危險(xiǎn)品只能整柜,其實(shí)只要合規(guī),拼箱也能走。我們和深圳機(jī)場、香港機(jī)場的多家航司都有合作,能快速預(yù)訂危險(xiǎn)品倉位。之前有個(gè)客戶要給美國客戶發(fā)一批應(yīng)急照明鋰電池,要求5天內(nèi)到貨,我們當(dāng)天就幫他安排了空運(yùn)拼箱,從文件審核到貨物裝機(jī),只用了2天,最后貨物提前1天送到客戶手上,客戶后續(xù)直接把全年的空運(yùn)訂單都交給了我們。
不管是海運(yùn)還是空運(yùn)拼箱,最讓人擔(dān)心的就是“貨物在哪了”。我們有專屬的物流跟蹤系統(tǒng),客戶下單后,就能通過手機(jī)或電腦查看貨物狀態(tài)——從倉庫收貨、裝柜/裝機(jī),到目的港清關(guān)、派送,每一步都有實(shí)時(shí)更新。有次發(fā)往東南亞的鋰電池拼箱,客戶中間多次詢問貨物位置,我們的顧問直接把跟蹤鏈接發(fā)給客戶,讓他隨時(shí)能看,客戶說“這樣心里就有底了,不用天天追問”。
其實(shí)做電池國際物流,拼箱不是“湊數(shù)”,而是在保證安全合規(guī)的前提下,幫客戶降低成本、提高效率。我們16年來一直專注危險(xiǎn)品物流,就是想讓更多外貿(mào)企業(yè)不用再為電池運(yùn)輸發(fā)愁,不管是整柜還是拼箱,不管是海運(yùn)還是空運(yùn),都能找到適合自己的方案。如果你的電池貨物需要拼箱出口,不妨多了解下,或許能幫你解決不少麻煩。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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