做外貿的老板們,肯定都栽過清關的坑吧?尤其是發鋰電池危險品,本來國際海運或國際空運的流程就比普通貨物復雜,到了清關環節,要么資料差一點被卡住,要么等好幾天沒動靜,客戶催得急,自己也跟著上火。其實找對人,清關這事兒沒那么難,比如深圳得一國際在電池國際物流清關這塊,就幫很多客戶解決了大麻煩。
先說說大家最頭疼的——清關資料。很多朋友第一次走鋰電池危險品運輸,不知道要準備哪些文件,要么漏了MSDS報告,要么UN38.3測試報告沒更新,到了海關直接被打回。深圳得一國際做這行16年了,比誰都清楚不同國家的清關要求:比如發美國要準備DOT認證,發歐洲得有CE證書,就連標簽貼錯位置都可能影響清關。我們會在出貨前就給客戶列個詳細的資料清單,一個個核對,有不清楚的地方還會上門協助整理,避免因為資料問題耽誤時間。之前有個客戶第一次發鋰電池到加拿大,自己準備的資料缺了一項,我們發現后當天就幫他補好,沒耽誤國際空運的航班,清關也順順利利。
再說說清關效率。不少客戶吐槽,普通貨物清關3天搞定,鋰電池危險品得等一周甚至更久,本來國際海運就走了大半個月,清關再拖拖,客戶那邊都要取消訂單了。這就是因為沒找對有資源的物流商——深圳得一國際是WCA會員,和全球很多港口的海關、清關行都有長期合作,不管是國際海運到德國漢堡港,還是國際空運到美國洛杉磯機場,都能走快速清關通道。一般情況下,資料齊全的話,2-3個工作日就能完成清關,比行業平均速度快1-2天,客戶再也不用天天追著問“貨清關了嗎”。
還有個痛點,就是清關過程中出了問題沒人管。之前有個客戶找其他公司走電池國際物流,清關時海關說包裝不符合要求,物流商只會讓客戶自己解決,客戶急得團團轉。后來他找到我們,深圳得一國際的清關團隊第一時間和海關溝通,當天就安排了符合標準的包裝加固,還幫客戶提交了補充說明,第二天就清關放行。其實清關不是“一交資料就完事”,得有人盯著進度,出了問題能快速響應,這才是關鍵。
可能有人會問,你們清關這么高效,會不會額外收費?這點完全放心,深圳得一國際做電池國際物流,所有清關費用都會提前列在報價單里,沒有隱藏收費。比如走國際海運到澳洲,清關涉及的申報費、查驗費,我們都會和客戶說清楚,不會中途加錢。而且我們還會幫客戶規避一些不必要的費用,比如提醒客戶提前辦好優惠關稅的證書,能省不少錢。
說到底,做鋰電池危險品的國際海運或國際空運,清關是“最后一公里”,也是最容易出問題的環節。與其自己摸索踩坑,不如找深圳得一國際這樣有經驗、有資源的團隊,從資料準備到清關放行,全程幫你搞定,你只需要專心對接客戶,剩下的交給我們就行。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
上一篇:化工品貨代能運消泡劑嗎?16年危險品物流經驗解答
下一篇: 沒有了!!
<< 返回

掃一掃 加微信給您報價