義烏做儲能柜外貿(mào)的老板們,是不是每次找貨代都繞不開一個核心問題:“這運費到底多少?” 問了三家能報出五個價,有的報得特低,后面又加各種雜費;有的報得高,卻講不清貴在哪。今天就跟大家好好聊聊<**義烏儲能柜進(jìn)出口貨代價格**>那點事,幫大家避開價格坑,選到性價比高的危險品物流方案。
首先得說清楚,儲能柜進(jìn)出口價格沒法一口報死,因為它帶鋰電池,屬于危險品,價格受好幾個關(guān)鍵因素影響。比如運輸方式,是走<**鋰電池危險品國際海運**>還是<**鋰電池危險品國際空運**>?海運成本肯定低些,像義烏到歐洲漢堡港,20尺柜的海運價大概是空運的三分之一,但時效慢,要30天左右;要是客戶急著要貨,走<**危險品空運**>,4-5天就能到,但價格會高不少,這得根據(jù)訂單急緩來選。
除了運輸方式,危險品等級和包裝要求也會影響價格。儲能柜里的鋰電池分UN3480或UN3481,不同等級的危險品,船公司或航空公司收取的“危險品附加費”不一樣;而且包裝必須符合IMDG代碼(海運)或IATA規(guī)則(空運),要是自己沒做好合規(guī)包裝,貨代得幫忙做加固、貼危險品標(biāo)簽,這部分也會產(chǎn)生費用,但正規(guī)貨代都會提前說清楚,不會事后加錢。
還有個容易被忽略的點:航線和倉位緊張程度。比如旺季(每年6-8月、11-12月),<**危險品海運**>的倉位特別緊張,船公司可能會漲運費,這時候要是貨代有穩(wěn)定的船公司資源,就能拿到相對平穩(wěn)的價格。去年有個義烏客戶,趕在圣誕前要發(fā)30臺儲能柜到美國,找了兩家貨代都說要加價30%,后來找到我們,因為我們和中遠(yuǎn)、馬士基有長期合作,最終按正常價格訂到了倉位,幫客戶省了近2萬塊。
聊到這,肯定有人問:“那怎么判斷<**義烏儲能柜進(jìn)出口貨代價格**>是否合理?” 記住三點就行:第一,要明細(xì)報價,問清楚包含哪些費用(比如報關(guān)費、危險品申報費、運輸費),有沒有隱形收費;第二,別只看低價,低于市場價太多的,大概率有坑,比如不做合規(guī)申報,到時候貨物被扣,損失更大;第三,看貨代是否懂危險品操作,要是連鋰電池UN編號都分不清,報再低的價也不能選,畢竟儲能柜運輸安全比價格更重要。
我們做危險品物流16年,給義烏客戶報儲能柜價格時,都會先問清楚貨物參數(shù)(比如重量、鋰電池容量)、目的地、時效要求,然后出一份明細(xì)報價單,把每個費用項列得明明白白,后續(xù)也不會加任何雜費。畢竟做外貿(mào)不容易,咱們得讓客戶花的每一分錢都心里有數(shù),還能確保貨物安全準(zhǔn)時到港。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。
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