做電池外貿的老板們,肯定都被出口報價的問題頭疼過。經常有客戶找我吐槽,同樣是一批鋰電池出口,不同貨代報的價格能差出一大截,自己完全摸不清門道。其實中國出口電池報價沒有固定數,里面藏著不少影響因素,今天就用16年的行業經驗給大家扒得明明白白,都是實實在在的干貨。
首先得明確,電池屬于9類危險品,不管走哪種運輸方式,報價都比普通貨物高,核心差異就在運輸方式上,這也是大家最關心的一點。先說說鋰電池危險品海運,它是大宗電池出口的性價比之選。比如20尺整柜鋰電池運往美國洛杉磯,參考報價大概2200美元,拼柜的話每立方米差不多500 - 800元。為啥海運價格相對親民?因為海運運力大,分攤到每單位貨物的成本就低,但它的報價里會包含危險品附加費,畢竟船公司要為鋰電池的特殊存儲和隔離安排額外投入,這部分費用通常比普通貨物高20%-40%。
再看鋰電池危險品空運,適合緊急訂單。之前有個做便攜儲能電池的客戶,趕歐洲展會的貨,從深圳發往法蘭克福,10公斤的電池產品,空運報價1300元左右,時效5天。空運報價高是出了名的,一方面是鋰電池僅限貨機運輸,運力有限;另一方面,空運對包裝和安檢的要求更嚴,這些合規成本都會算進報價里。像0.5公斤純鋰電池走貨機到美國紐約,報價大概650元,比同重量普通貨物高30%-50%很常見。
除了運輸方式,電池的自身特性也直接影響報價。不同類型的鋰電池風險等級不同,報價差異明顯。比如高能量密度的動力電池,比普通紐扣電池的運輸風險高,不管是危險品海運還是危險品空運,都會加收高風險附加費。還有貨物重量和體積,海運拼柜按立方米計費,空運則取實際重量和體積重量的較高值來算,之前有客戶沒算準體積重量,最后報價比預估多了兩百多,吃了個小虧。
航線和目的地也是報價的重要變量。熱門航線比如深圳到東南亞,因為運力充足,鋰電池危險品海運報價就比較穩定;而到一些偏遠地區,比如非洲部分港口,不僅要加偏遠附加費,還可能因為中轉環節多,報價高出不少。另外,港口擁堵情況也會影響價格,像洛杉磯港旺季常出現擁堵,滯港費會通過報價轉嫁過來,這也是為啥旺季報價普遍上漲的原因。
還有些容易被忽略的附加費,累積起來也不少。燃油附加費是必有的,油價波動時,這個費用每月都可能調整,能占到運費的30%-50%。另外,鋰電池運輸必須的UN包裝、危險品申報、MSDS編制等合規服務,都會產生費用。如果需要購買運輸保險,保費通常是貨物價值的0.3%-0.5%,雖然是可選項目,但建議大家不要省,畢竟危險品運輸多一份保障更安心。
其實找對靠譜的物流商,也能在合理范圍內優化報價。經驗豐富的貨代能根據貨物情況匹配最優航線,避開高額附加費。就像很多長期合作的客戶,通過定制化的海運或空運方案,運輸成本比初期降低了15%左右。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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