深圳危險(xiǎn)品海運(yùn)到東南亞 貨代價(jià)格透明

“8臺鋰電池儲能柜從深圳發(fā)馬來西亞，貨代報(bào)價(jià)1.2萬和1.8萬，到底該信誰？”深圳做跨境電商的林總，拿著兩份報(bào)價(jià)單找到我時(shí)一臉糾結(jié)。東南亞雖然離中國近，但深圳危險(xiǎn)品海運(yùn)到東南亞貨代價(jià)格里的門道可不少，做了16年危險(xiǎn)品國際物流，我今天就把這里面的貓膩徹底說透。

首先得明確：東南亞危險(xiǎn)品海運(yùn)，“低價(jià)陷阱”最常見。林總手里那份1.2萬的報(bào)價(jià)，我一看就發(fā)現(xiàn)問題——沒包含危險(xiǎn)品操作費(fèi)和目的港清關(guān)費(fèi)。要知道，鋰電池屬于9類危險(xiǎn)品，電池運(yùn)輸的每一項(xiàng)合規(guī)成本都省不了。上次有個(gè)客戶貪便宜選了低價(jià)貨代，貨到巴生港后被要求補(bǔ)收8000元雜費(fèi)，比我們的報(bào)價(jià)還貴出一截。

正規(guī)的深圳危險(xiǎn)品海運(yùn)到東南亞貨代價(jià)格，得把“基礎(chǔ)費(fèi)用+危險(xiǎn)品專屬費(fèi)用+目的地費(fèi)用”列得明明白白。基礎(chǔ)費(fèi)用包括海運(yùn)費(fèi)、碼頭雜費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)，這部分是透明的；危險(xiǎn)品專屬費(fèi)用是核心，像鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)必須有的艙位附加費(fèi)、UN包裝費(fèi)、危險(xiǎn)品備案費(fèi)，這些都是船公司的硬性要求，一分都不能省。

目的地費(fèi)用最容易被忽略，卻直接影響總開支。東南亞各國政策差異大，比如新加坡對危險(xiǎn)品清關(guān)要求嚴(yán)格，需要提前做進(jìn)口備案，這筆費(fèi)用雖然只要幾百元，但沒算進(jìn)去就會出問題；泰國港口的滯港費(fèi)一天就要500元，我們的報(bào)價(jià)里會預(yù)留7天免費(fèi)倉儲，避免客戶因清關(guān)延誤多花錢。

運(yùn)輸方案的選擇也會影響價(jià)格。貨量少的話，拼箱海運(yùn)更劃算，比如3臺儲能柜發(fā)越南，拼箱費(fèi)用比拼柜省40%；貨量多或者有特殊需求，整柜運(yùn)輸更有保障，我們能幫客戶鎖定整柜艙位，避免拼箱時(shí)因其他貨物問題被牽連查驗(yàn)。上個(gè)月有批到菲律賓的鋰電池，就是靠整柜運(yùn)輸，避開了拼箱貨物的查驗(yàn)延誤。

要是有急單，鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)能快速銜接。比如林總曾有一批樣品要發(fā)往印尼參加展會，我們協(xié)調(diào)了南方航空的特種貨艙，48小時(shí)就完成裝機(jī)，雖然空運(yùn)價(jià)格是海運(yùn)的2倍，但幫他順利拿到了100臺的訂單，這筆投入很值。

作為WCA會員，我們在東南亞有天然的資源優(yōu)勢。深圳到曼谷、吉隆坡、雅加達(dá)等熱門航線，和中遠(yuǎn)、長榮等船公司有長期合作，海運(yùn)費(fèi)能拿到協(xié)議價(jià)，比客戶自行訂艙便宜15%；東南亞10多個(gè)國家有專屬代理，清關(guān)和派送費(fèi)用能精準(zhǔn)核算，不會出現(xiàn)“報(bào)價(jià)一套、收費(fèi)一套”的情況。

林總最終選了我們1.5萬的方案，到貨后費(fèi)用和報(bào)價(jià)單一分不差，后續(xù)直接把東南亞線的訂單都交給了我們。其實(shí)危險(xiǎn)品海運(yùn)到東南亞，選貨代不是選低價(jià)，是選放心。把貨的細(xì)節(jié)、目的地、交期要求說清楚，我們就能給你一份實(shí)實(shí)在在的報(bào)價(jià)，讓你既能控制成本，又能順暢通關(guān)。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。