深圳做鋰電池儲能柜的周總,前陣子跟我吐槽:“發往泰國的貨,貨代報5600元/柜,到港后又要加1200元‘港口雜費’,這錢花得不明不白?!逼鋵?span style="font-weight:bold;">鋰電池儲能柜出口東南亞貨代報價看著簡單,實則藏著不少針對東南亞市場的門道,今天就把這些坑和省錢技巧說透。
首先得明確,東南亞再近,鋰電池儲能柜也是鋰電池危險品國際海運范疇,這就決定了報價里必須包含危險品相關費用。比如危險品申報費、UN包裝檢測費,還有東南亞部分國家要求的本地化文件費,這些都是基礎成本。周總踩的坑,就是貨代故意把這些費用從報價里剝離,用“低價”搶單,到港后再以“東南亞港口特殊規定”為由加價。我們做危險品國際物流16年,報價單上永遠寫清“海運費+申報費+包裝費+港口雜費”,哪怕是馬來西亞的吊柜費、越南的海關錄入費,都會提前標注,絕不玩文字游戲。
東南亞港口差異大,報價也得“看港下菜”。新加坡港、胡志明港這類樞紐港,操作規范、艙位充足,報價穩定透明;但像菲律賓馬尼拉港、印尼雅加達港,不僅經常擁堵,還可能收“加急疏港費”。上次幫周總補發儲能柜到曼谷,我們選了“深圳-新加坡中轉-曼谷”的航線,避開了曼谷港的擁堵高峰,比直航省了600元/柜,時效還沒耽誤。熟悉東南亞航線的貨代,不是只報一個價,而是會根據港口特點推薦最優方案。
東南亞的“本地化服務”費用也不能忽略。比如馬來西亞要求的JAKIM認證、印尼的SNI認證,這些文件要是客戶自己辦不下來,貨代代辦的費用就得算進報價。之前有個客戶要發儲能柜到越南,沒提前辦FORM E產地證,貨代報價里沒提,到港后無法享受關稅優惠,多交了8%的關稅。我們報價格時,會主動提醒客戶辦理相關文件,要是客戶沒時間,直接把代辦費用和周期列清楚,避免后期損失。
要是客戶有緊急訂單,鋰電池危險品國際空運也是好選擇。上個月有個做戶外儲能柜的客戶,馬來西亞客戶催單催得緊,我們給他設計了“空運+海運”組合:5臺樣品走深圳飛吉隆坡的空運,30臺大貨走海運,總費用比全空運省了2萬多,還滿足了交貨需求。東南亞航線空運時效快,價格不像歐美那么高,靈活搭配反而更劃算。
還有個省錢小技巧——湊整柜出貨。不少做小批量儲能柜的客戶,習慣走拼箱,但東南亞拼箱危險品的操作費不低。我們會建議客戶和同行業朋友湊整柜,比如3家客戶各出10臺,拼一個20尺柜,每臺的物流成本能降15%左右。上次幫3家深圳客戶湊柜發往雅加達,大家都省了不少錢,后來還成了長期合作的伙伴。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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