深圳儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口怎么樣

最近新能源行業(yè)的客戶扎堆問(wèn)：深圳儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口怎么樣？能不能走？靠譜嗎？作為干了16年危險(xiǎn)品空運(yùn)的老物流人，說(shuō)實(shí)話，儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口不是“能不能走”的問(wèn)題，而是“怎么走才合規(guī)、才高效”的問(wèn)題。今天就掰開(kāi)揉碎，跟大家聊聊這件事。

先說(shuō)說(shuō)現(xiàn)狀：儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口，機(jī)會(huì)和難點(diǎn)并存

首先明確結(jié)論：儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口是完全可行的，而且隨著全球新能源需求暴漲，這條線路的需求只會(huì)越來(lái)越大。但它的難點(diǎn)也很突出——儲(chǔ)能電池屬于大容量鋰電池，歸為9類(lèi)危險(xiǎn)品，比普通紐扣電池、聚合物電池的運(yùn)輸要求高得多。

上個(gè)月有個(gè)做戶用儲(chǔ)能電池的客戶，第一次嘗試空運(yùn)出口，找了家沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的貨代，結(jié)果因?yàn)榘b沒(méi)做隔爆處理，貨物到機(jī)場(chǎng)直接被退回，光倉(cāng)儲(chǔ)和整改費(fèi)就花了好幾萬(wàn)。這也是很多新手老板的誤區(qū)：以為儲(chǔ)能電池和普通貨物一樣，打包就能走，忽略了危險(xiǎn)品運(yùn)輸的核心要求。

核心關(guān)鍵：合規(guī)是儲(chǔ)能電池空運(yùn)的前提

想知道深圳儲(chǔ)能電池空運(yùn)靠不靠譜，先看服務(wù)商能不能把“合規(guī)”做到位。合規(guī)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

第一是文件合規(guī)。儲(chǔ)能電池必須提供有效的UN38.3測(cè)試報(bào)告、MSDS說(shuō)明書(shū)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定書(shū)，這三樣少一個(gè)都不行。我們接觸過(guò)太多客戶，要么報(bào)告過(guò)期，要么報(bào)告參數(shù)和實(shí)際貨物不符，這些都會(huì)導(dǎo)致安檢失敗。有經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)，會(huì)先幫客戶審核文件，提前規(guī)避這類(lèi)問(wèn)題。

第二是包裝合規(guī)。儲(chǔ)能電池體積大、能量密度高，包裝不僅要防靜電、防碰撞，還要做專(zhuān)業(yè)的隔爆、防泄漏處理。比如發(fā)往歐美市場(chǎng)的儲(chǔ)能電池，包裝必須符合IATA和ADR雙重標(biāo)準(zhǔn)，這需要有專(zhuān)業(yè)的包裝團(tuán)隊(duì)和合規(guī)的包裝材料，不是隨便找個(gè)紙箱就能應(yīng)付的。

第三是資質(zhì)合規(guī)。不是所有貨代都能接儲(chǔ)能電池，必須有民航局頒發(fā)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，還要有穩(wěn)定的危險(xiǎn)品艙位資源。我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)深耕16年，和多家國(guó)際航司簽訂了儲(chǔ)能電池專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸協(xié)議，哪怕是旺季，也能保障艙位穩(wěn)定，這是小貨代沒(méi)法比的。

實(shí)操經(jīng)驗(yàn)：選對(duì)服務(wù)商，儲(chǔ)能電池空運(yùn)很省心

其實(shí)很多客戶問(wèn)“深圳儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口怎么樣”，本質(zhì)是怕踩坑、怕耽誤交期。選對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的服務(wù)商，這些問(wèn)題都能解決。

比如我們處理儲(chǔ)能電池空運(yùn)訂單時(shí)，會(huì)先根據(jù)貨物的型號(hào)、重量、目的港，制定專(zhuān)屬的運(yùn)輸方案：往歐洲走漢莎航線，48小時(shí)就能到；往東南亞走國(guó)泰航線，24小時(shí)直達(dá)。全程實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)，從文件審核、包裝加固，到機(jī)場(chǎng)安檢、目的港清關(guān)，一條龍服務(wù)，客戶只需要提供基礎(chǔ)信息，剩下的都不用操心。

還有個(gè)很重要的點(diǎn)：應(yīng)急處理能力。儲(chǔ)能電池空運(yùn)難免遇到突發(fā)情況，比如航班延誤、目的港查驗(yàn)嚴(yán)格，有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)能第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決。去年有批發(fā)往澳洲的儲(chǔ)能電池，目的港臨時(shí)加嚴(yán)查驗(yàn)，我們當(dāng)?shù)氐拇懋?dāng)天就對(duì)接海關(guān)，補(bǔ)充資料，貨物僅延誤1天就完成清關(guān)，這就是實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值。

總結(jié)：儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口，選對(duì)人比啥都重要

回到最初的問(wèn)題，鋰電池國(guó)際空運(yùn)范疇內(nèi)的儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口，本身是成熟的線路，靠譜與否，關(guān)鍵在服務(wù)商的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和資源。別只看報(bào)價(jià)，要算“綜合成本”——低價(jià)背后可能是資質(zhì)不全、服務(wù)缺失，最后反而花更多錢(qián)。

找有10年以上危險(xiǎn)品空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、能提供全流程合規(guī)服務(wù)的企業(yè)，儲(chǔ)能電池空運(yùn)出口不僅靠譜，還能幫你節(jié)省時(shí)間和成本，這也是我們服務(wù)上千家新能源客戶的核心經(jīng)驗(yàn)。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。